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济南提迈克变频器服务

发布时间:2021-01-04 11:39:26

变频器配制动电阻主要是利用制动电阻来消耗直流母线电容上的部分能量,避免电容电压过高。理论上讲,如果电容器储存的能量较多,可以用来释放能量来驱动电机,避免浪费能量,但是电容器的容量是有限的,而且电容器的耐压能力也是有限的,所以当母线电容器的电压高到一定程度时,可能会损坏电容器,有的还可能损坏IGBT,所以需要通过制动电阻及时释放电能。的方法。

    母线电容是一个缓冲器,容纳的能量有限

    将三相交流电全部整流后,接入电容器,满载运行时正常母线电压的1.35倍左右,380*1.35=513伏,当然这个电压会实时波动,但电压不能于480伏,否则会欠压报警保护。如果母线电压超过这个值,电容就会直接爆掉,所以母线电压无论如何不能达到900V。

    其实三相380V输入IGBT的耐压值是1200V,往往要求工作在800V以内,考虑到如果电压升高,会有一个惯性问题,就是你马上让制动电阻工作,母线电压不会很快降,所以很多变频器设计在700V左右,通过制动单元让制动电阻工作,这样母线电压就不会很快降。线电压降,避免进一步冲上去。

    所以制动电阻设计的核心就是要考虑电容和IGBT模块的电压问题,避免这两个重要的元件被母线的高电压损坏,如果这两个元件坏了,变频器就不能正常工作。

快速停车需要制动电阻,瞬间加速也需要制动电阻

    变频器的母线电压变高的原因是变频器使电机工作在电子制动状态,使IGBT通过一定的导通顺序,而电机是大电感电流不能突变,瞬间产生高电压给母线电容充电,然后电机迅速降转速。如果没有制动电阻及时消耗母线能量,母线电压就会持续偏高,威胁变频器的安全。


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